이코노 썰탕 Econo Ssul-tang

  토지투자 / 토지 / 부동산 투자 김종율 대표 투자 사례 사례 1. 평택 지제역 공장 경매 (2012) 배경지식: 철도 정차 확정 타이밍 읽기 SRT(당시 KTX) 노선 보상 완료 + 착공 상태에서 지제역 정차 여부가 미확정 2012년 2월 국토부가 지제역 정차 확정 발표 지하철 공사 기간 약 5년 → 2016~17년 개통 계산 가능 착공 전이 아닌 보상 완료 + 착공 후 매수 → 앞단 리스크 없음 추가 호재 중첩 확인 삼성전자 고덕 국제신도시 100조 투자 확정 고덕 IC 신설 (광역교통개선대책 일환) 신도시 착공 → 첫 아파트 입주 약 7년 → 2017~18년 계산 투자 구조 낙찰가 9억 5천 (감정가 13억, 2등 대비 1억 이상 높게 써서 낙찰) 도로에서 바로 진입 가능한 공장 → 향후 음식점·드라이브스루 전환 가능 입지 잔금일 12월 28일, 매도 1월 3일 (실질 당일 매도) 결과 및 교훈 수익 실현했으나 3년 후 같은 라인 도로변 평당 600만 원 450평 기준 25억 이상 → 조기 매도가 실수 교훈: 토지는 2차 함수로 오르므로 착공 이후 뒷단 수익이 훨씬 크다 사례 2. 평택 도시계획시설 도로 장기미집행 토지 (2011) 배경지식: 국토계획법 47조 매수청구권 지목이 ’대(垈)’인 땅이 도시계획시설(도로)로 지정됐으나 10년 이상 보상 없이 방치된 경우 토지주가 지자체에 매수 청구 가능 (사가라고 요구할 수 있음) 지자체가 거부 시 3층 이하 근린생활시설 건축 허용으로 대안 제공 지목 ‘대’ = 건축물 존재하거나 건축 가능한 땅 → 재산권 행사 제한에 대한 법적 보호 투자 전 행정 조사 평택시 담당자에게 직접 전화했더니, “예산 남아 있으니 빨리 신청하면 된다”는 답변 확인 현장 답사 생략 (미군부대 이전 예정지 앞, 서평택) 투자 구조 낙찰가 4,788만 원 농협 대출 3,800만 원 (LTV 약 80%) 실투자금 약 1,100만 원 (취등록세 포함) ...

  토지투자 / 김종율 토지 투자 — 위험 회피 1. 타이밍 리스크 ❌ 발표 직후 매수 금지 철도·신도시 발표 → 착공까지 최소 6~10년 자금 묶임 정치인 발언(“내년 착공”)은 근거 없음 — 사업 시행자 존재 여부가 진짜 기준 ✅ 안전한 진입 시점 보상 개시 확인 후 착공 이후 (공사 중인 것 눈으로 확인) 택지지구 기준 착공 후 5년 차 진입도 충분히 수익 가능 2. 입지 리스크 ❌ 완충녹지 맹지 착각 도로에 붙어 있어 보여도 완충녹지 지정 시 진입 차단 → 실질 맹지 반드시 토지이용계획확인서에서 완충녹지 여부 확인 ❌ 역세권 개발 무조건 신뢰 금지 지하철 개통 ≠ 역세권 개발 사업 시행자(LH 또는 민간)가 없으면 개발 안 됨 해당 지역 아파트 시세 7억 미만이면 역세권 개발 사업성 거의 불성립 ❌ 광역 이동용 도로 인접 토지 신도시 기반시설로 만든 고속화 도로는 인접 필지 개발 목적이 아님 완충녹지로 차단돼 있으면 차량 진입 불가 → 맹지 3. 지역 리스크 ❌ 정주인구 감소·정체 지역 투자 금지 지방 토지는 호재 있어도 인구 유입 없으면 상업 가치 안 올라감 경기도 외곽도 정주인구 증가 여부 먼저 확인 ❌ 사업성 미달 지역 공사비 급등으로 분양가 > 주변 시세인 지역은 택지개발 실행 불가 사례: 합덕역(충남 당진) — 수십 년째 역세권 개발 발표만 반복, 실행 없음 사례: 양주 광적지구 — LH 보상 완료 후 개발 전면 중단 4. 법적·행정적 리스크 ❌ 도시계획시설 저촉 토지 — 맹목적 매수 금지 단, 장기미집행(10년 이상) + 지목 ’대’이면 매수청구권 행사 가능 (국토계획법 47조) 활용 가능 여부는 지자체 담당자에게 직접 전화 확인 필수 ❌ 그린벨트 토지 — 무조건 기피 아님, 단 조건 확인 필수 그린벨트 지정 전부터 지목이 ’대’인 경우 근생 용도변경 가능 그린벨트 지정 이후 지목이 전·답인 경우는 개발 거의 불가 5. 정보 리스크 ...

토지투자 / 토지 투자 핵심 정리 — 김종율 대표 (언더스탠딩) 1. 토지 가격의 단계적 상승 구조 토지 가격은 용도와 인구 유입 에 따라 계단식이 아닌 2차 함수 형태로 올라감. 단계 비주얼 평당 가격(수도권 기준) 농지·산지 상태 논밭, 과수원 ~100만 원 공장·창고 지대 IC 개통 후 공장 밀집 200~300만 원 음식점·근생 상권 정주인구 증가, 편의점·한식 ~500만 원 1만 세대 이상 신도시 인근 스타벅스 DT 입점 가능 ~1,000만 원 S급, 배후수요 + 차량 트래픽 대왕판교로 수준 2,500~3,000만 원+ 핵심: 뒷단(착공 후~입주 시점) 에서의 상승폭 이 앞단보다 훨씬 크다 . 앞단에 선반영돼 있어도 뒷단에서 훨씬 큰 상승이 온다. 2. 4대 호재와 소요 기간 호재 소요 기간 지하철(철도) 착공까지 예타 통과 후 약 6년 지하철 공사 약 5년 고속도로 공사 6~7년 택지지구 첫 아파트 입주 약 7년 산업단지 - 지하철 발표 = 땅값 상승 아님. 역세권 도시개발사업 → 아파트 입주 → 정주인구 증가 → 인근 상업 녹지 가격 상승의 순서. 착공 후 5년 차에 사도 충분히 수익 가능. 뒷단 수익이 더 크기 때문. 지하철이 개통해도 역세권 개발사업 사업성이 없으면 땅값 안 오름 → 수도권 외 지역, 아파트 가격 7억 미만 지역은 역세권 개발이 성립 안 됨. 3. 투자 실패 패턴 너무 앞단에서 매수: 발표 시점에 사면 최소 6~10년 자금이 묶임. 호재를 정치적 발언 기준으로 판단: 사업 시행자가 없는 민자 철도는 착공 예상보다 10~15년 지연 가능 (신안산선 사례: 2005년 착공 예고 → 2019년 실제 착공). 지방 토지 투자: 정주인구가 늘지 않는 지방 은 호재가 있어도 가격 상승 근거 없음 . 완충녹지 맹지 착각: 도로에 접한 것처럼 보여도 완충녹지 지정 시 진입 불가 → 실질 맹...