[경제] 사모펀드가 버스회사를 사는 이유

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사모펀드가 버스회사를 사는 이유

차파트너스자산운용

• 국내에서 가장 많은 준공영제 버스 소유
• 소유한 버스:
  • 서울 시내버스회사 6곳: 서울 시내버스의 13%
  • 인전 시내버스회사 9곳: 인천 시내버스의 30%
  • 대전 시내버스회사 2곳: 서울 시내버스의 14%

버스회사를 계속 사들이는 이유

• ‘표준운송원가’ 에서 간접비를 줄여서 전체사업자의 평균치보다 낮추면 이득을 볼 수 있다.
• 소유하고 있는 차고지를 매각하고, 다른 차고지를 임대해서 사용할 수 있다.
• 회사를 많이 소유
  • --> 더 많은 투표권(버스운송사업조합은 1개 회사가 1개 투표권)
  • --> 지자체와 협상 유리

버스 준공영제

• 2004년부터
• 서울을 시작으로 전국으로 버스 ’준공영제’가 시행
• 지방자치단체가 승객 수와 무관하게 적정 이윤을 보장
• 지자체:
  • 버스 노선에 대한 관리, 감독, 운영책임
• 버스회사:
  • 차량, 노무관리

지자체가 버스 회사에 지급하는 방법

• 직접비
  • 실비 정산 해준다.
  • 직접비항목:
    • 운전기사 인건비
    • 연료비
    • 차량 감가상각비
• 간접비
  • 간접비 항목:
    • 타이어비와 정비비
    • 차량 보험료
    • 차고지비 : 차고지가 없으면, 대여해서 사용할 수 있다.
    • 정비직·관리직·임원 인건비 등
  • 전체 사업자의 평균치를 책정한 뒤 버스 1대당 지급.
    • 표준운송원가 : 버스 1대를 하루 운행하는 데 필요한 비용
    • 서울 2021년 기준 76만원
    • 해마다 산정한다.
    • 운행 대수와 운행 거리등 운행 실적에 따라 지급
    • 정해진 운행실적을 완수했음에도 승객 수가 부족
      --> 운송수입금 < 표준운송원가
      --> 이 부족분을 지자체가 보전
      
• 버스운송사업조합
  • 지자체와 운송 원가등을 협상
  • 1개 회사가 1개의 투표권을 갖는다.

Reference

1. [단독] 맥쿼리 후예들 다음 타깃은 버스…손해 없는 ‘차고지 쇼핑’ : 사회일반 : 사회 : 뉴스 : 한겨레
2. [단독] 시내버스 먹어치우는 차파트너스… 그들은 왜 버스 노리나 : 사회일반 : 사회 : 뉴스 : 한겨레